Modèle plan de vol

Insérer l`élément d`information, et préciser, à l`article 18, l`indicateur d`emplacement à quatre lettres de l`OACI de l`emplacement de l`unité ATS à partir de laquelle les données du plan de vol supplémentaires peuvent être obtenues, précédées du DEP/, note: les stations-service de vol prévoient une transition vers un format OACI uniquement pour les déclarants nationaux ont été retardés. Une fois terminé, le SFS n`acceptera plus le plan de vol au format national ou NAS. Une fois qu`une chronologie mise à jour est disponible, elle sera publiée sur ce site. La FAA préfère les utilisateurs à déposer des plans de vol au format OACI pour tous les vols. Un plan de vol au format OACI doit être utilisé lorsque: le truc, c`est que tout ce que je trouve est lié à un plan de vol de remplissage et non pas sur ce format, à quoi s`attendre, ce qu`il ne faut pas attendre, les significations de champ, les valeurs possibles, etc. Le moment où les règles de changement de vol sont prévues, exprimées exactement comme dans (2) ou (3) ci-dessus selon le cas, suivies d`un espace et d`un des éléments suivants: VFR si de IFR à VFR IFR si de VFR à IFR 3. Instructions pour la transmission d`un message de plan de vol déposé (FPL) correction d`erreurs évidentes sauf prescription contraire, corriger les erreurs et/ou omissions évidentes de format (c.-à-d. les traits obliques) pour assurer l`adhérence comme spécifié dans la section 2 (instructions pour l`insertion de données ATS). Si vous avez des questions de dépôt, vous pouvez nous envoyer un courriel à 9-AJE-FlightPlanQuestions@faa.gov. Contenu de ce wiki: formulaire de plan de vol modèle OACI instructions pour l`achèvement du formulaire de plan de vol instructions pour la transmission d`un message de plan de vol (FPL) déposé instructions pour la transmission d`un message de plan de vol supplémentaire (SPL) exemple d`un formulaire de plan de vol complété quand utiliser un plan de vol au format OACI (FAA) je veux écrire un analyseur pour les plans de vol au format OACI, comme celui illustré ci-dessous. OU, si le plan de vol est reçu d`un aéronef en vol, instructions pour l`achèvement du formulaire de plan de vol un plan de vol au format OACI doit être utilisé lorsque (FAA): Notez que le formulaire de plan de vol du modèle de l`OACI contient en fait le format de texte incorporé dans le formulaire. Lorsque des barres obliques, des traits d`Union, des lettres de préfixe etc. sont nécessaires, elles sont imprimées directement sur le formulaire.

J`ai highlited quelques-uns dans la capture d`écran ci-dessous pour plus de précisions: 4. instructions pour la transmission d`un message de plan de vol supplémentaire (SPL) éléments à transmettre envois comme indiqué ci-dessous, sauf prescription contraire: OR, pour un plan de vol reçu d`un aéronef en vol, le temps réel ou estimé sur le premier point de l`itinéraire auquel le plan de vol s`applique. Remarque: la FAA a interrompu le programme de service terminal d`accès direct aux utilisateurs (DUATS II), à compter du 16 mai 2018. Les services Internet, y compris l`accès aux informations météorologiques et aéronautiques, le dépôt des plans de vol et les services automatisés resteront disponibles gratuitement aux pilotes à www.1800wxbrief.com. Pour plus d`informations, consultez le site Web des opérations des systèmes FAA. Le Guide de référence de l`interface de planification des vols de l`OACI (PDF, 814 Ko) fournit des conseils détaillés sur l`utilisation et le contenu des messages FPL, CHG, DLA et CNL. Après avoir recueilli les renseignements appropriés pour le formulaire 7233-4 de la FAA, ou le formulaire FAA 7233-1, vous pouvez utiliser l`un des moyens suivants pour déposer votre plan de vol: le but de ce site est de fournir des conseils de plan de vol FAA pour les déclarants nationaux et internationaux. Les informations et la documentation contenues dans ce site appuient les ententes et procédures existantes de la FAA, de l`OACI et des services de vol. Pour chaque FAA en route Center, il y a des temps de dépôt de plan de vol pertinents intégrés dans l`automatisation FAA. Il s`agit notamment du temps de verrouillage du filer et du temps de suppression du plan de vol proposé. Le délai de lock-out du déclarant est le temps précédant l`heure de départ proposée à laquelle le déclarant ne peut plus modifier le plan de vol sans coordination manuelle.

Le temps de suppression du plan de vol proposé est le temps après l`heure de départ prévue ou le temps de dédouanement prévu (selon la date la plus tardive) que le système d`automatisation ne conserve plus le plan de vol. Ces deux périodes pour chaque installation se trouvent dans la pièce jointe suivante (PDF, 83 Ko).

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